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下圖顯示了回流焊接的標(biāo)準(zhǔn)表面貼裝型晶體單元的溫度分布。
如果預(yù)期會(huì)出現(xiàn)這種情況并避免此類(lèi)問(wèn)題，請(qǐng)事先聯(lián)系我們了解溫度條件等。
隨著近年來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)音響和其他車(chē)載設(shè)備的計(jì)算機(jī)化程度越來(lái)越高，越來(lái)越多的車(chē)輛配備了ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）。
測(cè)試電容器的電容會(huì)影響電容器兩側(cè)的電壓。圖4：HBM的ESD測(cè)試電路在測(cè)試電容器的電容（Cx）和在兩側(cè)發(fā)生的電壓（Vx）之間建立以下關(guān)系。
當(dāng)向人或設(shè)備充電的靜電被釋放到電子設(shè)備或組件時(shí)，施加電磁能量沖擊; 因此，電容器必須具有恒定的ESD電阻或更高。
一旦自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)，無(wú)線通信技術(shù)將大量參與確保車(chē)輛安全。
已經(jīng)定義了不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并且團(tuán)隊(duì)正在將其作為全自動(dòng)駕駛途中的里程碑。直到去年，各國(guó)和標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)都有不同的定義
汽車(chē)發(fā)生了重大變化，可以敢肯定的是，當(dāng)我們進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代時(shí)，我不需要告訴任何人汽車(chē)正在經(jīng)歷重大變化。
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